本报讯 （记者刘珍妮）墙体被砸，门轴被盗，有百余年前史的京张铁路监工处遗址院墙遭到损坏。
所属单位北京铁路局有关人员称，因为该遗址不归于文物，修理看守存难度，有关部门已开端查询此事。
监工处坐落延庆县青龙桥火车站向西约200米处，是一座前后共7间房子的套院，全体为青砖结构。
遭盗砸的系监工处两道院墙。距地上1米多高的大门内侧墙体被砸凹，8个铁质门轴不知去向。墙面呈现1厘米宽的裂缝，裂缝较新，被砸的墙体石块散落在地上。
文物爱好者蒋先生介绍，门轴由一个铁片托着，铁片及其衔接杆全体浇铸在墙体中，因为监工处有百余年前史，门轴也就变得宝贵。
“应该是为了那块铁门轴，才毁的墙。”蒋先生称，2008年他来邻近玩耍时，监工处的门轴还在，上周末他和朋友再次通过此地，院墙现已被毁，门轴也不见了踪迹。
“知道它价值的人才会下手。”蒋先生以为，作为京张铁路遗物，门轴被盗是对遗址的损坏。
昨日下午，青龙桥火车站的一名工作人员称，依规则，工作人员不能脱离铁道岗位，所以对监工处被盗砸的工作不太清楚。
当地铁路派出所民警称，他们并没有接到相关报警。该民警表明，因为该原址不是行车设备，其存在不会影响行车安全，派出所不介入日常办理。
昨日，延庆文物办理所的工作人员称，据文物普查材料显现，青龙桥火车站归于工业遗产，是近代文物，但其邻近的监工处则不是文物，办理权在其所属单位。
昨日下午，北京市铁路局工作人员表明，监工处的所属单位确实为铁路局，可是因为文物局没有将其列为文物，加之其持久搁置，因而对其做修理和关照都存在难度。现在，他们已得知监工处遭到盗砸的工作，而且现已向上级请求，有关部门已开端查询。
詹天佑纪念馆史馆长介绍，监工处建于京张铁路建筑期间，制作伊始作为筑路制作人员的办公地运用。京张铁路通车后，曾一度作为铁路员工宿舍。青龙桥火车站不做停车站运用之后，大批员工撤离，加之地处偏远不利于日子，监工处逐步遭到抛弃。
“监工处见证了京张铁路100多年的前史，值得维护。”史馆长称，监工处及铁路沿线的一些建筑，都是詹天佑在建筑京张铁路时亲身指挥制作，它们见证了这条铁路的前史开展，但因为缺少维护，它们中不少现已被人为损坏，现在急需所有权单位对这些具有文物前史价值的遗产进行维护。
